冬場のバイク運転は寒くてつらいですね。特に手の指先が冷たくなり苦痛です。そのため冬場にバイクに乗ることが少なくなるのですが、この際電熱グローブを購入してみようと、ネットショップで商品を探しました。
アマゾンなどには、低価格の電熱グローブがいくつか紹介されています。初めてですからとりあえず安いものでどんな感じかお試しのつもりで購入しようかと考えていました。
価格は3000円くらいのものから１万円前後までと幅がありすぎて、判断にはレビューを参考にするしかないかと。
☆５と☆4の評価を足しても50%に満たないものは、心配ですので対象外に。
バッテリーの不具合などのレビューも見かけるため、どうせ購入するならやはり良いものにしようと考え、バイク用品を販売するタイチの製品にしようと決めました。
RST656 | e-HEATグローブ
タイチのe-HEATグローブは3種類あるのですが、RST654が定価24200円 RST655が定価21780円 RST656が定価17600円 と結構お高い。電源はバイクのバッテリーから車両バッテリー接続ケーブルで利用する方法とモバイルバッテリーを使う方法がありますが、配線など取り回しが面倒なのでモバイルバッテリーにしようと考えました。しかしバッテリーは別売りです。RSP064の充電器&バッテリー2個セットが14080円です。
電熱グローブとバッテリーを一緒にすると、定価で31680円～38280円しますので、一番安いタイプにしました。
電熱グローブの使い方
モバイルバッテリーは、充電に5時間かかるそうですのであらかじめ充電しておきます。
グローブの手元(内側の下)にあるファスナーを開けると接続コードがありますので、バッテリーの接続口に差し込み、ファスナー内部のポケットにバッテリーをいれます。
このポケットには余りスペースがないため、入れるのにちょっと苦労しました。
この商品のレビューでコードが切れかかっているなどのコメントを見たことがあったので、無理に押し込むようなことはせずおさまりのいい状態を探しました。(縦長に入れるとうまく入りました)
電源スイッチ
電源の入り切りは甲の部分にある矢の羽のようなデザインのボタンです。
電源を入れたり、切ったりは約2秒の長押しです。
発熱のレベル切り替えは、ボタンを押すごとに切り替わります。
持続時間
赤ランプのハイパワー 約3.5時間
黄ランプのノーマル 約4.5時間
緑ランプのエコノミー 約7時間
バッテリー残量
バッテリーは電源を入れたとき、点滅ランプの色によって残量を知ることができるようになっています。(これ便利です)
赤ランプ 約40%~0%
黄ランプ 約60%~30%
緑ランプ 約100%~50%
スマホタッチについて
スマホに反応するのは人差し指の先端部分です。
始めは人差し指と中指についている三本の赤いマークが反応するのかと思い、一生懸命操作しましたが反応しないのでダメだなと思っていました。
よく見るとわかりますが、人差し指の先端に縫い付けてあるスエード調の素材に反応します。
しかしスマホの画面に貼り付けているフィルム?機種?によっても反応に差があるようです。
使用した感想
使用した感想ですが、まず使う状態や感覚など利用する環境が同じということではないと思われるので、私の感じたことの記事として、ご理解下さい。
試用条件
・場所 北関東
・時刻 午後3時から4時くらい
・天気 晴れ
・気温 日中最高気温 約8度
・風速 6m～7m 北西の風
・バイクのハンドル部分にナックルガード(風よけ装着あり)
今までは風除けとして秋から冬はナックルガードを装着して走らせているのですが、どうしても巻き込む風が指先等にあたり、走っているうちに指先や手がどんどん冷たくなっていました。
今回使った日は風が結構強く、走っていても北西の風にあおられるような状態でした。
電源を入れて、初めはハイパワー、途中でノーマル、さらにエコノミー、最後にもう一度ノーマルを信号待ちのタイミングで切り替えて実験してみました。
ハイパワー
電源を入れると、比較的早く温かさを感じはじめます。
指先と甲の部分のヒーターが発熱し、寒さはみじんも感じません。
これ本当に温かいです。
どなたかのレビューに期待ほどではなかった、という内容を見たことがあったので、がっかりしないように覚悟していたのですが、この温かさなら冬のバイクも快適です。
ノーマル
信号待ちでノーマルモードに切り替えました。
先ほどまでの温かさはなくなっていくのを感じました。
但し、指先が冷たくなるということはありません。
春や秋の普通グローブを使用しているときに近い状態の感覚です。
ちょうど冷たくなる寒さと温めているヒーターの能力が同じくらいなのかもしれません。
この状態ならば気温がどんどん下がるようなことでもない限り、そのまま走行できます。
エコノミー
次に一番持続時間のあるエコノミーにして走行してみました。
こちらのモードに切り替えて、少ししてから指先にやや冷たさを感じてきました。
通常のグローブの冷たさほどにはなりませんが、温かさはまったく感じません。
この日は風がものすごく強かったせいもあるのでしょうが、エコノミーの状態で長く走るのは少しつらい感じでした。
ノーマル
最後にもう一度ノーマルにして、エコノミーとの違いを感じることができるか試してみました。
切り替えてからは、指先の冷たさは感じなくなりました。
先ほど冷たく感じてしまっていたせいか、今度はエコノミーでも指先にほんのり温かさを感じることがありました。
それなりに、発熱しているということでしょう。
結果
利用時の気象条件等によって、快適に走れるモードを使い分けるのが、良いと思いました。
朝夕の寒い時間帯はハイパワー、日中はエコノミーとか。
今回は、太陽が沈む前の状態で使用テストしましたが、日が落ちて寒くなっていく場合もう少し違う感じ方になると予想されます。
その場合は、ハイパワーでも温かさを感じなくなるのか?
いずれ、出かけたときに実証し、追記したいと思います。
ご参考まで
使用した感想2
11月2～3日の連休を使って長野県へ寺院巡りをしました。
2日は朝8時30分ごろから小諸に向かうのに高速を使いましたので、電熱グローブのヒーターをエコノミー（グリーンのランプ）で使用しました。高速での時速100km走行は、風当たりも強いので電熱グローブがあると快適に走れます。
この時の気温は12度から14度くらいです。長野県では12度くらいだと思います。
目的地まで約2時間エコノミーで利用しました。
この日はバッテリーを節約したいと考えそれ以降は使用せず上田市に宿泊しました。
翌日はあいにくの曇り空で、天気予報では一時雨模様となっていました。
ホテル出発は、朝8時。
この時の気温は8度でした。
この日は諏訪から伊那市へ向かいます。
上田から諏訪までは約1時間30分かかりますが、強い風もないのでヒーターは使わずに走ったと思います。(使ったか忘れてます)。
諏訪の寺院を順拝してから伊那に向かう途中に雲行きが怪しくなってきました。
やや雨が降り出したところでカッパを着て走りましたが、諏訪辰野線の山越え付近では土砂降りとなりました。
手が冷えるのを避けるため走りながら電熱ヒーターのスイッチを長押しで入れ、エコノミーにセットしました。
ヒーターを装備している製品の為、防水はしっかりしていて中にしみこんでくることはありません。
途中4度くらいの気温の場所もありましたが、指が冷たいと感じることもありませんでした。
利用時間およそ1時間で目的の場所に到着。
その後諏訪の寺院の御朱印がもらえなかったところにもう一度訪れて帰ります。
帰りは佐久方面へ向かいます。
諏訪のところで気温10度くらいでしたが、山越えでは気温も低くなることに加え気圧の関係か風が結構強く吹きました。
そのころ初めはエコノミーで使用したのですが、あまり温かさを感じませんでした。
身体も冷えてきて温かさが欲しくなりました。
ノーマルモードのオレンジランプにしても家に帰るまでもつだろうと考え変更しました。
おそらく1～1時間３０分くらい使用したと思いますが、バッテリーが突然終わってしまいランプが消え、冷たさを感じるようになってしまいました。
その後我慢しながら走りましたが、寒い時期１日を通して出かける場合は、バッテリーのスペアが欲しいと感じました。
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